亚利桑那州不让玩了，Uber准备带着自动驾驶路测车转战宾夕法尼亚。
据外媒The Verge报道，Uber近日正寻求美国宾夕法尼亚州的许可，以重新获得在公共道路上测试自动驾驶的资格。七个多月前，Uber的自动驾驶汽车曾在亚利桑那州发生一起致命撞人事件。
雷锋网新智驾了解到，Uber在提交给美国国家公路交通安全管理局的报告中承诺，恢复自动驾驶测试后，将在每辆车前排坐上两名员工，并将一直配备自动制动系统。此外，Uber还将对备份安全驱动程序进行实时第三方监控。
辗转各州的Uber
业内普遍认为，自动驾驶汽车将极大推动共享出行的普及。Uber和国内的滴滴等均在自动驾驶领域有所布局。由此，城市道路成为不可回避的试验场。
2016年8月，Uber宣布将在匹兹堡道路上测试自动驾驶汽车，并称当地居民晚些时候可以用手机传唤自动车辆。
据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，中间有一些插曲是，有消息称匹兹堡市政府接到了当地居民投诉，Uber没有像一开始承诺的那样免费提供自动驾驶汽车打车服务。同时，匹兹堡市政府对于Uber也有所不满，主要是因为他们没有给当地创造新的就业机会。
Uber方面未就此消息进行回应。
2017年10月中旬，据Business Insider报道，Uber在匹兹堡建了一个名为“ALMONO”的假城市来测试其自动驾驶汽车。
之后，有媒体报道称，由于Uber并未事先与匹兹堡政府沟通，这引发匹兹堡当局强烈不满，匹兹堡计划出台相关措施以限制Uber的自动驾驶测试。
Uber随后开始在亚利桑那州道路测试。不过，今年3月，Uber的自动驾驶测试车将一名过马路的女士撞倒并致其最终死亡，当时车上的安全司机正在玩手机而没有注意到路况变化。这一事件带来的舆论压力，让Uber最终宣布关闭亚利桑那州的路测项目。
另据外媒报道，今年7月11日，Uber在匹兹堡解雇了100名自动驾驶汽车测试员，并重新任命55名“任务专家”。这些技术专家在公路和专用车道方面都接受过培训。Uber希望其自动驾驶汽车能在2018年夏季重回匹兹堡公路。
在重返匹兹堡尚未有明朗消息时，Uber向加宾夕法尼亚州提交了测试申请。
各州开放程度不一
事实上，在此次向宾夕法尼亚州申请获得路测资格之前，Uber的自动驾驶汽车测试主要通过手动模式完成。这也间接导致了上半年亚利桑那州那起致命事故。
Uber方面表示，在亚利桑那州事故后，他们公司内部审查后得出的一项重要建议是，要改进自动驾驶车辆的“整体软件系统涉及”。目前，Uber表示已经改善了“系统延迟”，且能够更快的地检测物体和行人，以执行安全反应。
这或许意味着，Uber在亚利桑那州的事故原因并非简单的没有配备安全员问题。
根据公开报道，同样在亚利桑那州，谷歌母公司旗下的Waymo也一直在进行自动驾驶汽车测试，并表示计划2018年底前在该州推出商业自动驾驶车呼叫服务。不幸的是，早于Uber事故前一个月，Waymo的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州与一辆本田发生碰撞，导致自家测试员受到轻伤。
据警方描述，当时Waymo自动驾驶测试车正处于自动驾驶模式，行驶速度不超过45英里每小时，而本田轿车正向东行驶，为了避免撞到一辆向北行驶的车辆而撞向了Waymo测试车。
雷锋网新智驾到注意到，Waymo与Uber相同，一直进行的也是无备用驾驶员的自动驾驶汽车路测。
截至目前，Uber与Waymo、苹果、通用汽车Crusie、福特、NVIDIA和硅谷机器人公司Nuro等公司均在大力投入自动驾驶技术，但是，美国各州对自动驾驶路测的欢迎程度不一。
公开资料显示，加利福尼亚州大约已有60家公司获准使用有备用驾驶员的自动驾驶汽车进行测试。而一些开放进度较缓的州则刚刚起步，Uber此次申请的宾夕法尼亚州就是一例。今年7月，宾夕法尼亚州交通部公布了自动驾驶汽车测试指南，并于10月份正式开放道路测试，拜腾汽车的合作伙伴美国初创公司Aurora首家获得授权。
对于各家的自动驾驶汽车测试项目来说，仍离不开当地政府的开放和支持。
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