30.18~37.98万元！腾势N7正式上市

曾在今年上海车展获得高度关注的腾势N7(图片|配置|询价)，终于在7月3日举办了全球发布会。新车指导价区间为30.18~37.98万元，共有6个版本车型，包含天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金，7种专属配色。除了2个Air版本外，均配备了云辇-A智能空气车身控制系统。

在这之前，腾势推出了新车盲订，7天订单破万，1个月订单突破20000台，人们对于腾势N7的期待可见一斑。

(资料图片)

什么是猎跑SUV？

官方给腾势N7的定位是猎跑SUV，也就是融合了猎装车、轿跑车和SUV的车身形态，也就是走的跨界风。底盘高度降低可以是猎装车、底盘高度升高也可以是SUV，在如今这个追求个性化的时代，相信能够满足消费者多元化的审美需求。

腾势N7还提供了“猎跑律动”和“猎跑灵动”两种外观，区别主要体现在前脸的日行灯上，“猎跑律动”日行灯中间加入了光翼细节、“猎跑灵动”则是完整的LED灯带。

看过试车之后，小编觉得N7最好看的地方是斜后方45°和正后方，贯穿式尾灯加上宽厚的车尾设计，颇有保时捷帕纳梅拉猎装版的味道。

可以漂移？

N7基于e平台3.0腾势升级版打造，配备前异步后同步双电机，综合最大功率为390kW，零百加速时间仅需3.9秒（双电机版本）。拥有如此强大的动力系统，是好事也是难事，需要车企做好两件事，控得住、玩得起。

N7首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术，过去的扭矩控制技术是通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式。如今iTAC则是升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

同时还有CCT舒适控制技术，当车辆在起步、加速、制动和停车时，可以做到能识别、提前预判自身运动状态，并通过协调底盘控制机构对车身姿态进行控制，让晕车的人不晕车。

当然，最让人期待的还是iADC智能漂移控制系统，可以一键开启漂移模式，并有“初级模式”、“玩家模式”、“大师模式”，让喜欢赛车运动的人也可以根据自己的驾驶水平享受漂移的乐趣。

系统通过联合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制使车辆“横向移动”起来。让新手能够漂起来，让老手能够漂的更顺畅，漂移随心所控。

由于N7采用CTB电池车身一体化技术，可以有效减少电池包对于车内空间的侵占，以此获得更宽敞的车内垂直方向空间，也能把电动遮阳帘装进去，从此驾驶员再也不用在炎热的夏天遭受阳光的“烤问”了。

智能驾驶，马上就来？

智能驾驶也是新能源汽车“军备竞赛”的重要部分，N7搭载腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，硬件方面，配备双激光雷达、毫米波雷达、800万前视摄像头等33个传感器，提供L2+级驾驶辅助功能，实现HWA高速辅助驾驶、车道辅助、ICC智能巡航控制，以及APA自动泊车辅助、3D全息透明影像等功能。

今年年底，腾势会推出高速领航辅助驾驶功能；明年上半年还会推出城市领航辅助功能，加上HPA记忆泊车、AVP代课泊车等功能，在全场景下实现智能辅助的全场景覆盖。

有哪些亮眼配置？

而作为对标BBA的产品，腾势N7的配置也做到了应有尽有。10.25英寸仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，加上ARHUD和2块出风口显示屏，组成六连屏，显示效果更加丰富。

耳朵挑剔的用户，N7还配备了帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师进行系统性调音，打造高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音、直观的交互界面5大声学亮点，当然，你也可以根据自己的喜好进行调音，系统还专门准备了调音界面。

除此之外，还有双50kW无线快充、高功率双枪超充、6kW对外放电、60kW对车辆补电、脉冲自加热技术等非常实用的功能。

写在最后

腾势N7上市后，将目标对准了BBA等传统豪华品牌。但在中国市场，也肯定避免不了和新势力产品之间的竞争。

从车身形态来看的话，腾势N7的竞争对手很可能是极氪001，甚至还有前不久刚上市的蔚来ET5 Touring，大家都是带后备箱的形态，价格区间也有部分重叠。

不过经过多年的市场培育，每个品牌之间也形成了属于自己的用户圈子，蔚来拥有不错的服务和方便的换电体验、极氪001有帅气的外观和优秀的机械素质、而腾势N7虽然也很快很强 ，但小编还是觉得它最大的吸引力来自于其背后的比亚迪。

早期腾势作为戴姆勒和比亚迪的合资品牌，一直处于不温不火的状态，但是在比亚迪收回股权自己经营之后，腾势就焕发出了盎然的生命力，D9的持续热销就是很好的例子，而N7也有可能延续这份旺盛的势头。

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