11月28日上午消息，资金困境中的ofo仍未放弃在商业化方面的探索。新浪科技获得的一份ofo B2B事业部的对外报价显示，其视频广告“试听风暴”的刊例报价是175万/天，折扣价为75万;ofo小黄车的公众号也开始投放软文，最低报价48万一条。

ofo今年可谓是命运多舛，在摩拜被美团收购、ofo也被曝出出现资金问题后，ofo开始大力推行其商业化探索的计划。

今年4月，ofo在内部成立了B2B事业部，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。根据媒体曝光的消息，在车身广告上，最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100辆;App端内广告按照CPM(千人展现收费)和CPC(点击收费);企业绿卡方面，购买绿卡的企业可以通过首次绑定欢迎弹窗、用户专属页面、用车时全程显示联合LOGO的方式进行广告推广。

B2B事业部成立两个月后，ofo在6月宣布B2B业务营收超1亿元，同时在国内100余座城市实现盈利。

8月，ofo又新上线了短视频广告业务，命名为“视听风暴”，即合作伙伴和用户通过在ofo平台上投放定制化的有声短视频，获得海量曝光，提升品牌价值。“视听风暴”上线2周后，ofo相关负责人表示，该广告模式上线后业务订单量上涨达400%。ofo短视频广告的首批合作伙伴包括可口可乐、趣多多、BOSS直聘等。

不过根据新浪科技获得的“视听风暴”的合作方案，合作方式上有三种：全国投放、定向区域投放、三分之一轮播。ofo给出的“视听风暴”全国独播的刊例报价是175万/天，折扣价为75万，宣称曝光量1500万;此外，为提高效率和降低广告成本，“视听风暴”可选择单独或多个城市投放，按照城市价格执行。如北京、上海单个城市投放是10万元/天，如果三分之一轮播即3万元。

这些商业化动作并未完全缓解ofo的资金问题。到10月，有用户反馈ofo的押金退款周期再延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日。日前，ofo甚至推出了与P2P企业PPmoney的合作，ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，可实现永久免押金骑行。这被质疑为将用户押金转换成P2P投资，最终不得不终止合作。

11月，ofo搬离理想国际大厦总部，对外称是租约到期。然而，这时ofo的资金问题已经十分急迫，不仅被上海凤凰、云鸟、德邦、百世物流等供应商因欠款而起诉，更是在8月31日至11月12日期间，被多个法院列入被执行人名单，涉及执行标的超5360万元。

资金窘迫之下，ofo甚至开始了新的商业化尝试：公众号软文。根据新浪科技获得的方案显示，ofo小黄车公众号宣称拥有粉丝2500万，可以投放软文，最低报价48万一条，称“可带来百万阅读量，借助ofo的新闻话题迅速抢占媒体头条。”

日前，ofo小黄车公众号就发布了一篇《一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样???》标题的文章，实际上就是推广软文，有媒体扫描文章底部二维码添加客服微信后发现，商家卖的竟然是三无蜂蜜。

ofo的商业化尝试可谓已经十分激进。在这个月的全员大会上，ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo不会倒闭，其他被收购、合并都有可能，这也意味着戴威终于放弃了独立发展的执念。但实际上，此前滴滴和哈啰出行都先后否认了有接盘ofo的意向。这个冬天等待着ofo的，仍旧是未知的结局。