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船舶使用岸电可以节省燃油成本，带来生态效益。2022年，长江镇江段船舶靠港使用岸电5.2万艘次，用电量484万余千瓦时，同比分别增长116.67%、59.15%，相当于节省燃油1215吨，减少二氧化碳排放3891吨。
借助岸上设备“以电代油”，是目前最直接、最有效的港口减排防污方式。但前几年，无论是码头，还是船员，对这一既要扫码，又要接线的设备保持观望心态，更习惯于用船舶柴油发电。为了夯实岸电使用基础，镇江海事局多次召集航运公司和码头企业开展岸电使用推进会，摸排辖区岸电安装和使用情况，推动辖区码头岸电设备做到泊位覆盖，督促航运公司尽快完成船舶受电设施改造。近年来，在镇江海事局和镇江市交通运输局的联合推动下，长江镇江段大小码头岸电设备从无到有，已经陆陆续续安装到位并投入运行，实现了全线码头的岸电覆盖。
岸电设备安装到位只是船舶防污减排工作的开始，要实现良好的生态效益，还要不断克服新的困难。针对已建高压岸电设施匹配率低的问题，镇江海事局协调镇江港务集团等2家主要海轮靠港码头，在原有基础上新建设低压大容量供电设施8套，确保船上主流的低压用电需求；督促码头单位增设一批250A/350A移动式转接箱，解决船岸接头不匹配问题，大幅提升了船舶接电成功率。
岸电建好，不等于用好，做好巡查督促十分重要。镇江海事局组织安检专家开展岸电现场体验式教学，选拔优秀人才纳入“124”专班，对各码头的岸电使用情况开展明察暗访，对查处的3起船舶未按规定使用岸电的违法行为依规处理；各海事处将船舶岸电使用情况作为每天巡查必查内容，对辖区岸电使用率低的码头，采用“约谈+整改”模式，切实压实码头等单位主体责任。2022年，长江镇江段创造了到港船舶岸电使用艘次翻番，用电量增长过半的好成绩，为长江大保护持续贡献着力量。（陈志奎 曹家伟 孙世权）
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