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“封锁开始，各组人员按预定计划开始作业，注意安全！”10月28日18时，麻城工务段麻城桥隧车间主任贺治下达作业命令。霎时间，京九线巴河大桥上，机器的轰鸣声、铁锤敲击钢轨声、施工现场的号子声，奏响了一曲施工交响乐。
“今天晚上，我们要更换巴河大桥21孔下行明桥面复合桥枕，作业任务非常重。”麻城桥隧车间副主任郑义介绍。
抬起主轨、抽旧桥枕、穿新桥枕、铺设防磨垫板及铁垫板……各项工作按照施工组织和班前预想井然有序进行着。“桥上人行道狭窄，而一根桥枕就有3米多长，抽换时桥枕有很长一段是露在大桥外侧的，要特别注意安全。”在现场盯控把关的该段桥隧技术科科长刘晓民说。
施工现场，4名作业人员站在人行道上将旧桥枕抽出，4名配合人员随即将新桥枕送到作业人员手中，1名作业人员站在中心位置把控桥枕抽换方向。在推和拉的巧妙配合下，新桥枕安全就位。1根复合桥枕重约190公斤，作业人员要把它安全地换上去，既需要体力，又需要技巧。
“我们按照轨距调整标准，精准地把轨距卡控在1毫米范围内。”配合施工的该段黄州线路车间黄州维修工区班长冯振林说。为此，冯振林准备了不同型号的轨距块，与麻城桥隧车间职工反复改、精确量，确保轨距达标。
19时30分，随着最后一道工序结束，当天的施工作业项目全部完成。经过90分钟奋战，他们共更换复合桥枕18根、勾螺栓36条、明桥面扣件72套，确保了大桥的行车安全。
王 强 贺 勇 龚 靖
质检
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