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全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。
李书福提到，皮卡既有轿车般的驾乘舒适性，还有适度的载货能力，又兼具较强的动力性、通过性和牵引能力，功能丰富、特点突出。现有政策与技术发展及需求不匹配，需及时修订，放宽使用条件，拉动内需。
为此，李书福提出建议，皮卡年检政策对齐乘用车，即10年内年检2次(第6年、第10年)，10年后每年年检1次。取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐。新能源皮卡优先解禁路权，即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时。重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。
“同时，对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。《多用途货车通用技术条件》的发布从管理、用车、政策三个层面清晰界定皮卡的边界，整体看该标准已经将皮卡与乘用车看齐。”
此外，李书福还建议，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。“双积分”战略在乘用车领域实现了碳中和与产业技术升级的两个目标，扩大“双积分”的适用范围有助于进一步巩固战略成果。将符合“双积分”标准的新能源皮卡纳入管理范畴，与乘用车并轨管理，鼓励产品技术升级，加速升级转型。
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