近日，有媒体报道了杭州的杨先生花50万买了一辆捷豹，可是提车第二天，开了不到30公里，车胎爆了，而且还是两个轮胎。车主怀疑是质量问题，找4S店理论，对方说，爆胎不排除人为因素，有可能是外力导致!

杨先生的这辆捷豹使用的是德国邓禄普车胎。记者现场看到，轮胎上最长的裂痕有差不多2公分左右。一个轮胎坏了有可能是操作不当，但是两个轮胎竟然出现一模一样的情况，杨先生怀疑是质量原因。

杨先生多次找到4S店进行理论，对方的态度让人不是很满意。4S店工作人员表示，经过对轮毂轮胎的初步察看，发现轮毂有一点的磕损，所以爆胎有可能是受外力影响导致。也就是不排除由于车主使用不当造成。

4S店的说法杨先生并不认同，他再次强调，一辆里程数不超过30公里的新车，开了第二天就爆胎，肯定是有问题的。这种情况放在谁身上都接收不了。经过沟通最终4S店表示处理这个问题需要经过检测，送往第三方检测机构，检测结果出来以后，按照相应的责任承担。

一位同样来自杭州的车主，花了70多万买了一台捷豹XF，新车刚跑满一万公里就毛病不断，甚至是一年不到，轮胎就坏掉两个。4S店的工作人员表示，捷豹的轮胎就是容易起包，因为轮胎薄，说哪怕是减速带开的时候减速没低于30码都会起包。

综上所述，捷豹的爆胎问题绝不是个别现象，存在着大量的用户反馈。针对爆胎的问题厂家要拿出有效的解决方案，在决绝问题的同时，也应与质量达不到标准的供应商解除合作关系，如果该问题继续发展的话，在用料、制作工艺、材质上一味地糊弄消费者，只能让那些支持捷豹汽车的车主们寒心。

车轮爆胎原因：

一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急转弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间过长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。